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    柴油發電機組配電控制部分常見故障原因分析

  • 時間:2021-01-09瀏覽數:509來源:
  • 柴油發電機組配電控制部分常見故障原因分析

    柴油發電機組配電控制部分常見故障有以下幾種:一開啟(START)信號正確輸入,但手動、自動均無法啟動;二鑰匙轉到開啟(START)時,發電機組不啟動;三低油壓故障報警/停機;四超速故障停機;五電壓高報警;六啟動馬達運轉,但機組不著車;七高水溫故障報警/停機;八電壓低報警。

    1、開啟(START)信號正確輸入,但手動、自動均無法啟動——排除方法:檢查緊急停機按鈕是否已放松;檢查控制鑰匙否在停止(STOP)位置;檢查有無故障指示,修復故障并復位;檢查電池電壓,如電壓太低,則需對電池重新充電到滿,如電壓值正常,則需檢查信號是否被正確送到所有控制環節,如油門電磁閥和啟動馬達等;若電控部分所有外聯線沒有問題,則應更換相應電控部分。

    2、鑰匙轉到開啟(START)時,發電機組不啟動——排除方法:檢查鑰匙開關的運作是否良好;檢查有無故障指示,修復故障并復位;檢查電池電壓,如電壓太低,則需對電池重新充電到滿,如電壓正常,則需逐步檢查電壓信號是否被正確送到所有控制環節,如油門電磁閥和啟動馬達等;檢查緊急停機按鈕是否已放松。

    3、低油壓故障報警/停機——排除方法:檢查機油油位;檢查機油品質及粘度;檢查機油溫度;檢查油壓傳感器是否損壞;檢查機油濾清器及油路是否被子堵塞。

    4、超速故障停機——排除方法:檢查轉速儀表指示有無異常;對機械式調速系統,檢查油門拉桿是否靈活,并確保正確調節;對電子式調速系統,檢查油門拉桿是否靈活,檢查執行機構是否正確動作,并確保EPG正確調節;重新校正和調節超速保護限值;故障排除后,將控制屏上的報警信號復位。

    5、電壓高報警——排除方法:測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏高,則按步驟詳細檢查及重新調整AVR;確認負載性質為非常性,功率因數沒有超前;確認機組轉速/頻率正常;如電壓實際值正常,可檢查電壓顯示的電路部分是否正確

    6、啟動馬達運轉,但機組不著車——排除方法:檢查燃油油位,并確保油管正確連接;對機械式調速系統機組,檢查油門電磁閥是否正確吸合;對電子式調速系統機組,檢查EPG電源是否正確接入及電壓是否正常;對電子式調速系統機組,在啟動馬達運轉時,用電表測量MPU是否有正確的交流電壓信號;檢查機組轉速是否已達到或超出設定之啟動正常轉速;檢查燃油輸送系統是否被堵塞;檢查空氣濾清器是否被堵塞;寒冷地區的機組,在啟動前,應確保機組預熱

    7、高水溫故障報警/停機——排除方法:檢查機組是否過載;檢查散熱器是否堵塞;檢查風扇皮帶的松緊度;待機組完全冷卻后,檢查冷卻水的水位是否足夠;檢查水溫偉感器是否損壞;檢查節溫閥能否正確打開;檢查水泵與水箱間的間隙是否正確;確認機房內溫度不高出40℃

    8、電壓低報警——排除方法:測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏低,則按步驟詳細檢查及重新調整AVR;確認機組轉速/頻率正常;如電壓實際值正常,可檢查電壓顯示的電路部分是否正確;確認三相電壓值沒有較大偏差;確認沒有缺相現象;確認當發生報警時,負載變化幅度不大;確認機組沒有超負載運行;檢查電壓高低報警的設定限值是否正確合理。


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